立式車床當出現(xiàn)故障時，要運用掌握的理論知識、實踐經(jīng)驗，結(jié)合安裝調(diào)整時的實況及記錄、設(shè)備技術(shù)文件資料的數(shù)據(jù)，進行綜合分析。分析時要仔細、全面，對非影響因素逐步排除。故障產(chǎn)生的原因確認要慎重、客觀，并結(jié)合檢查情況，來確定主要原因。
故障現(xiàn)象、原因及處理方法
軸承發(fā)熱：
軸瓦與軸頸配合不良，如間隙過小或過大，接觸斑點和面積不良等。重新裝配，調(diào)整軸 瓦和軸頸間的間隙；
潤滑不良，如油量過少或太多，油質(zhì)不好，粘度過稠，油液中有水分或溶解有大量空氣，進油溫度過高等。用規(guī)定的潤滑油，控制用量
如震動過大、負荷過大、操作不當（未經(jīng)過從低速到高速，從低負荷到高負荷的過程），軸繞度變形過大，熱膨脹造成的影響或軸瓦松動等。按規(guī)定進行操作，如軸變形過大，應從新更換軸
振動：
原因有轉(zhuǎn)子動、靜不平衡，同軸度調(diào)整不良，配合間隙過大，連接不牢固或松動，墊鐵未墊實，發(fā)生干摩擦、液壓油的脈沖流動，管道連接不當，外振源引起等。
墊鐵未墊實應在 試運行前檢查清楚，如果是配合不良，應從新調(diào)整安裝
噪聲和異常聲響：
由于運動件精度未達到標準，配合件發(fā)生相對移動，運動構(gòu)件與固定件發(fā)生碰撞或摩擦，連接件松動或斷裂，內(nèi)部有異物等。此外，如氣缸內(nèi)進入油和水、活塞松動、氣缸余隙太小等，介質(zhì)發(fā)生紊流也能發(fā)出噪音。
氣缸內(nèi)進入油和水用空氣吹出，活塞松動、氣缸余隙太小應從新調(diào)整
壓力異常變化：
發(fā)生了泄漏，調(diào)整裝置松動、內(nèi)部發(fā)生了泄漏，出現(xiàn)了堵塞，進油 進水口位置低，吸管過高或存在空氣，壓縮機排氣閥漏氣、入口阻 力大，活塞和活塞環(huán)泄漏、密封損壞或不當?shù)取?/div>
清洗設(shè)備并更換 破損設(shè)備零部件
爬行和沖擊：
導軌間隙太小，潤滑油量太少發(fā)生干摩擦，液壓油壓力低或有泄漏，系統(tǒng)中有空穴現(xiàn)象，操作不當出現(xiàn)液壓沖擊等
調(diào)整導軌間隙，增加潤滑油量。
油液產(chǎn)生大量泡沫：
油液中如混有大量空氣，則會使油液產(chǎn)生泡沫?？諝庥上到y(tǒng)不嚴密處進入，或由吸油管進入，如吸油管太高，插入液面太淺，進油和回油無隔離板且距離太近；油泵安裝位離油液面太高、油的粘度大、吸油管太細、油泵轉(zhuǎn)速過快、滑閥動作速度過快造成過大的真空，使油液中溶解的空氣析出等。
檢查油管有無泄漏，如有泄漏更換油管，調(diào)整油管位置。
